如何评价Aion LX 80D和Aion LX 80D的威力？

很多人对如何评价Aion LX 80D和Aion LX 80D的威力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

新能源Aion LX采用当代安普瑞科技有限公司标准的590模块，电芯为NCM811，容量有两种组合，分别为70kWh(能量密度170Wh/kg)和93kWh(能量密度180Wh/kg)。单电机和双电机组合，续航里程分别为520公里、600公里和650公里。目前这款Aion LX 80D Max搭载前后双永磁同步电机，最大功率300kW，最大扭矩700nm，电池93kWh，NEDC工况续航里程600km。

加速制动试验：

Aion LX有三种驾驶模式：节能、正常驾驶和运动驾驶。如果极速加速包是可选的，可以在选择运动模式后，在菜单中额外开启“极速加速”模式，这样这个状态下的Aion LX就是最强模式。遗憾的是，我们的试驾无法启动“极限加速”功能。通过与厂家反复确认，本次试驾配备了可选的Extreme Acceleration Package，但由于“软件问题”无法开启，所以我认为这一成绩应该算是80D标准版的百公里加速性能。

测量电动汽车加速度的过程非常简单。将模式转到运动，启动自动驻车或停止车辆，然后将动力踏板踩到底。初始加速度G值不低，半秒后达到峰值。因为车身重心高且自重，完全加速时真的感觉像过山车，加速感相当强。如果你没有做好充分的准备，那真的很可怕。从外观看，起步时，车头有相对明显的向上姿态，车轮轻微打滑。

(Aion LX 80D最大0—100公里/小时加速成绩：4.71秒)

最后测得的百公里加速为4.71秒，符合我的预期猜测。也许是由于车机系统的原因，“极限加速”无法启动。结果和80D标准版官方加速结果几乎一样。后来我反复测了8次，结果都在4.7-4.8秒左右，可以说非常稳定，表现也不错。

由于试验当天地面略有潮湿，所以完全踩刹车时制动力不均匀。不过ABS还是能够很好的完成工作，悬架到位足以支撑车身，刹车姿势也不尴尬。最后，40.53米的表现符合预期，毕竟地面还没有完全干燥。

(Aion LX 80D最大100-0公里/小时制动成绩：40.53米)

功耗测试：

93kWh电池组的Aion LX 80D比单电机版续航少了50km，但600km的NEDC续航数据非常给力，那么实际表现会如何呢？

和往常一样，我们分别测试了低速城市路况和高速路况，其中低速部分行驶98公里，耗时4小时，平均时速24.5公里/小时，仪表续航里程减少125公里，仪表耗电19.2千瓦时，再充电，实际充电20.03度。以功耗计算的实际续航里程为455.3公里，以里程计算的续航里程为470.4公里。

高速路测：我们出发时，电池电量为95%，行驶里程为568公里。我们实际行驶了110公里，平均时速70公里/小时，视在里程减少了148公里，视在耗电23.2度，充电到95%(568公里)，实际充电24.3度。高速状态下的实际巡航范围

其实说起Aion，编辑部的同事都很熟悉。长期测试项目的广汽丰田iA5其实就是一台Aion S，完美的动力体验让编辑部的每个人都对它有着不错的印象。当我来到这款Aion LX的时候，虽然动力辉煌，但我发现它在日常使用中与AION S有很大的不同。驾驶模式方面，Aion LX有三种常规模式(节能、正常和运动)可供选择，还有极致节能和极致加速可供选择，但奇怪的是，动力回收并不是单独可调的。选择节能或i-Pedal单踏板模式时，恢复力会加强，但如果选择普通或运动，则没有恢复效果。对于习惯每天开燃油车的人来说，问题不大，因为松开油门后可以滑得更远，但是如果你习惯了电动车的动能回收，你会觉得这个逻辑真的是浪费电，如果能像AION S一样单独调整就好了，另外Aion LX的驾驶模式选择隐藏在二级菜单页面，不像单独设置按钮那样方便操作。

Aion LX的出色动力是毋庸置疑的，三种驾驶模式也是有明显区分的。其实在日常使用中，节能模式的表现会更加平易近人。毕竟脚掌上的动力踏板不会太过敏。

感，开起来更让人放松。而在普通模式下，Aion LX的实力已经能够让你轻松超掉马路上绝大多数车了，若是运动模式，动力还会变得异常活跃，控制动力踏板的右脚可千万别大意，脚下的它就如蓄势待发的猛兽，随时都能以最强劲的姿态来回应你。不过话说回来，在高速行驶时再加速，Aion LX的体感似乎就没有特斯拉或是蔚来那么强烈了，但总归有着4秒的百公里加速，已经非常优秀。

至于操控，这可真不是Aion LX的强项，由于自重大，加上重心高，整车在高速变线，过弯，或是激烈驾驶时会有明显的重心转移，加上转向还是一如既往地轻柔，让人捉摸不到路感，因此对待它，尽量还是温柔一些比较好。这样一来，Aion LX也会用温柔的一面报以回应，在这台顶配车型上，前后双层隔音玻璃，加上厚重的底盘，再没有内燃机的喧扰，车内静谧性真就非常突出，高速行驶时也仅是些胎噪传递上来而已。

在舒适性方面，行驶于平整度较好的铺装路面时，Aion LX是极为舒适的，路面细碎的震动和轻微起伏被烫平;但若是路面不平整，过一些明显烂路起伏或者减速带之类的路况时，车身的抛跳感与晃动会比较明显，对舒适性会造成一定影响。

噪音测试：

Aion LX除了入门的70Lite车型外，其余车型都配备前后双层夹胶玻璃，因此在车内环境隔音方面做得非常到位，急加速时的电机声不算明显，高速巡航时风噪水平相比许多同级别SUV要更低。

总结：

本文【如何评价Aion LX 80D和Aion LX 80D的威力？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。